Cum să-ți protejezi acumulatorul mașinii

Una din cele mai urâte experiențe ale vieții de șofer este să te sui în mașină, să dai la cheie și să fii întâmpinat de liniște. Iar asta se întâmplă pentru că multă lume nu prea înțelege cum funcționează acumulatorul mașinii și deci nu știe cum să-l protejeze.

În mod normal, un acumulator corect folosit ar trebui să te țină cam 6 ani. Sunt puține lucruri pe care le poți face pentru a-i prelungi viața, și foarte multe pe care le poți face pentru a-i scurta viața.

Când schimbi acumulatorul

Spre sfârșitul duratei de viață, acumulatorul începe să dea din ce în ce mai puțin curent. Asta o poți simți din faptul că trage mai greu la demaror, geamurile electrice coboară ceva mai încet sau poți sesiza o oarecare variație trecătoare a intensității farurilor când acționezi consumatori puternici la bordul mașinii (parbriz, lunetă sau scaune încălzite de exemplu).

Ce nu se poate vedea însă cu ochiul liber este că un acumulator poate fi omorât prematur de anumite defecțiuni ale sistemului de încărcare. Alternatorul și releul de stabilizare a curentului pot încărca prea puțin sau prea mult bateria. Niciuna din aceste extreme nu este foarte sănătoasă.

De-asta, când schimbi acumulatorul, este sănătos să o faci la un service sau un magazin de specialitate care îți va testa instalația electrică. Au un tester care poate verifica atât tensiunea bateriei, cât și ciclul de pornire și tensiunea de încărcare la ralanti sau la turație. Dacă nu sunt ok, vei afla acest lucru și vei avea posibilitatea să repari ce trebuie înainte să te mai coste un acumulator.

Ce nu le place deloc acumulatorilor

Unul din lucrurile la care acumulatorii de plumb au toleranță foarte mică este descărcarea completă. Să zicem că uiți farurile pornite, sau o lași pe avarii prea mult, sau pur și simplu că uiți o plafonieră aprinsă.

Sigur, dacă ai pățit o rușine îl poți reîncărca, dar nu va mai fi la același nivel de putere ca la început. A doua oară, va scădea și mai mult. A treia oară și mai mult. În cele din urmă, puterea lui ar putea ajunge sub necesarul de a porni mașina, mai ales în condiții de frig. Ce trebuie să eviți cât mai mult cu acumulatorul este să îl pui în această situație:

Nu îl lăsa să se descarce excesiv, evită să îl descarci complet.

Când pornești mașina

Unul din felurile în care poți privi acumulatorul este ca pe o sticlă de apă. Pentru pornirea mașinii este nevoie de un curent semnificativ, mare la mașinile pe benzină, foarte mare la cele diesel (ăsta e unul din motivele pentru care mașinile diesel au acumulatori mai puternici). Pornirea este de departe cel mai mare consumator al acumulatorului. Să facem o comparație cu un bidon de 5 litri. Când pornești mașina, e ca și cum scoți, să zicem, 500 ml de apă din sticlă. Pe măsură ce mergi, alternatorul va încărca înapoi în baterie ce a fost consumat.

Dacă însă faci drumuri scurte, consumul pornirilor se adună iar alternatorul nu apucă să reumple bateria. Și poți ajunge la fundul sticlei. Ceea ce nu e bine.

Când mergi cu mașina

Unul din motivele pentru care iubim mașinile moderne este confortul. Te sui în mașină, dai drumul la muzică, la dezaburire, la încălzirea din scaune și din volan, aprinzi farurile și stai la semafor în coloană.

Numai că alternatorul nu are putere infinită să reîncarce bateria. Se poate ajunge la situația în care nu numai că nu încarci, dar continui să consumi din acumulator. Dacă știi că ai un drum scurt, încearcă să nu suprasoliciți sistemul cu prea mulți consumatori. La drum lung, pe șosea sau autostradă, lucrurile stau altfel. Acolo motorul se simte în largul lui, la fel și alternatorul care îți încarcă bateria.

Alt lucru pe care să îl eviți sunt opririle inutile. Să zicem că ai de luat pe cineva, care coboară în două minute. Mai sănătos pentru acumulator ar fi să nu oprești/pornești mașina.

Când lași mașina în parcare

Deși nu se vede cu ochiul liber, mașina e plină de electronică, și multe dintre aceste sisteme nu adorm niciodată. Modulul alarmei și multe alte sisteme rămân active, consumând acumulatorul. Pentru un acumulator sănătos, una-două săptămâni nu sunt o problemă. Dar nici măcar un acumulator nou nouț nu poate duce toate aceste sisteme dacă lași mașina neatinsă mai cu lunile.

Cu cât acumulatorul este mai bătrân, cu atât perioada în care lași mașina neatinsă în parcare ar trebui redusă. Dacă ai un acumulator mai vechi, ar fi sănătos să faci câte un drum mai semnificativ cu mașina măcar odată pe săptămână. Adică nu 800 de metri până la Lidl și înapoi. Exact asta am discutat în Când pornești mașina.

Când vine frigul

Alt lucru care nu le place acumulatorilor (de plumb sau de litiu), este frigul. Ca să-l citez pe George Costanza, ”there’s shrinkage”.

Un acumulator de 4 ani se poate comporta la frig (-10/-20°C) ca unul de 5 sau 6 ani. Va da mai puțin curent, va fi mai predispus să cedeze. Evită să-l descarci excesiv în condiții de frig prin toate greșelile de mai sus și s-ar putea ca la primăvară să ai un acumulator perfect funcțional care să mai prindă o iarnă.

Cum să repari un acumulator obosit

Știu că sună foarte tris, dar…

Un acumulator mort rămâne mort și nu prea există voodoo care să-l resusciteze. Pe vremuri, când puteai accesa lichidul din elemenți puteai reface densitatea de acid. Oricum era doar o peticeală temporară și mai era și foarte periculos să te joci cu soluții de acid. De obicei unul din elemenți cedează primul. Dar nu cedează de bine ce o duce, în interior sunt daune semnificative și ireversibile. Mai nou însă, acumulatorii sunt capsulați și nu poți accesa lichidul oricum.

Singura soluție să-l repari, deci, este să-l schimbi. Iar asta costă.

Cum să pornești mașina cu cleștii

Cu foarte mare grijă. Nu, pe bune, cu foarte mare grijă! Deși nu pare mare scofală, poți încurca polaritățile și se poate lăsa cu scântei sau mai rău. Dacă nu caști ochii foarte bine, poți să strici atât mașina care primește cât și pe cea care dă curent. Sunt anumite circuite care sunt foarte sensibile. Uneori se poate arde o siguranță. Alteori se pot întâmpla lucruri și mai grave. Un scurt circuit la o baterie încărcată poate duce ușor la incendiu.

În primul rând, contează cablurile. Nu poți porni o mașină cu două sârme. Mașinile pe benzină au un acumulator și alternator mai slabe. Cele diesel mai puternice. Dacă nu folosești cabluri suficient de groase, nu vei putea porni o mașină rămasă fără baterie. Dacă vrei să pornești o mașină diesel, ai nevoie de cabluri capabile de curentul de pornire necesar. Există cabluri de 300, 1500, 3000 de Amperi. Unealta trebuie adaptată la jobul pe care îl ai de făcut. Cu cabluri de 300 s-ar putea să nu poți porni un diesel, curentul de pornire necesar nu poate trece prin ele.

În al doilea rând, pentru a evita problemele (în principal un scurt circuit la bateria automobilului donator), e bine să conectezi calburile într-o ordine specifică:

1 – borna plus a acumulatorului descărcat
2 – borna plus a acumulatorului donator
3 – borna minus a acumulatorului donator
4 – masa automobilului cu acumulator descărcat

În caz că nu știai, minusul oricărui acumulator este conectat la caroseria mașinii. Dacă urmărești papucul de pe borna minus a acumulatorușui, vei vedea un cablu care merge la un șurub prins bine de caroseri. Acolo trebuie conectat punctul 4.

După ce le conectezi, cel mai bine respecți următoarea procedură:

1 – pornești mașina donatoare înainte de conectarea cablurilor. Dacă nu, măcar după.
2 – te asiguri că toți consumatorii automobilului cu acumulatorul descărcat sunt opriți. Toți: sistem audio, plafoniere, încălzire în scaune/volan, contactul este oprit.
3 – turezi automobilul donator undeva la 2000 RPM și îl ții acolo câteva minute. La turați din astea alternatorul automobilului donator produce optim curentul de încărcare.
4 – te asiguri că automobilul cu acumulatorul descărcat este scos din viteză, pui contactul și încerci să pornești.

Dacă ai noroc, va porni din prima. Dacă nu, mai ai răbdare câteva minute pentru ca acumulatorul descărcat să mai primească ceva sarcină. Dacă este cu adevărat descărcat însă, este posibil să nu mai poți porni mașina. Practic, acumulatorul descărcat se poate transforma în rezistență care doar consumă curent la finalul vieții.

Și dacă pornește și dacă nu pornește mașina în cauză, cleștii trebuie scoși în ordinea inversă a conectării:

4 – masa automobilului cu acumulator descărcat
3 – borna minus a acumulatorului donator
2 – borna plus a acumulatorului donator
1 – borna plus a acumulatorului descărcat

Dacă ai avut noroc și ai reușit să pornești mașina, primul lucru pe care trebuie să-l faci este SĂ NU OPREȘTI MOTORUL. Las-o să meargă la ralanti câteva minute. În felul ăsta motorul se încălzește și scad semnificativ șansele să se înece motorul accidental când vei pleca de pe loc cu ea, bateria se mai încarcă nițel. Pleacă la un drum ceva mai lung, vei încărca acumulatorul. Folosește consumatorii de bord cât mai puțin. Dacă ai un redresor auto, pune acumulatorul la încărcat peste noapte când te întorci.

Dacă nu ai un redresor, sau n-ai cum pentru că stai la bloc, mai fă un drum a doua zi, tot mai lung. Continuă să încarci acumulatorul cât mai mult și să folosești cât mai puțini consumatori.

Concluzie

Exploatarea cu respect a acumulatorului poate face diferența între a-l schimba din 3 în 3 ani, sau din 6 în 6 ani. Și nu e aici o problemă numai de bani, ci și de nervi. Să nu îți plece mașina când ai nevoie e unul din cele mai neplăcute lucruri care ți se pot întâmpla.


Televizoare CRT, plasme și oameni

Acum mulți ani, când lucram în presă, mi-a fost cerut un raport despre ce urmează să se schimbe pe piață în viitorul apropiat. Unul din lucrurile pe care le-am scris atunci a fost că în scurtă vreme o să dispară televizoarele CRT – cu tub cinescop adică – în favoarea celor cu ecran plat. Era un punct de cotitură în care LCD-urile se ieftineau dramatic. Raportul meu a ridicat câteva sprâncene atunci. Gen #băbăiete, habar n-ai ce vorbești. Un an mai târziu, în magazinele de specialitate nu mai găseai CRT-uri decât la capăt de raft, la lichidare de stocuri. A fost una din cele mai rapide schimbări de tehnologie pe care le-am văzut vreodată.

Ceva mai încolo, când pe piață existau doar televizoare plate, bătălia se dădea între plasme și LCD-uri. LCD-urile erau din ce în ce mai ieftine, dar pentru cunoscători, plasma era rege. Culorile erau mai vii, color drift-ul era inexistent la unghiuri mari de privire a ecranului și, cel mai important, timpul de răspuns al ecranului era fenomenal, ceea ce însemna mișcare fluidă și plină de detalii. Dar LCD-urile au continuat să se ieftinească. Atât de mult încât, unul după altul, toți producătorii de televizoare cu plasmă au închis producția.

Și pentru mulți ani, singura alegere erau televizoarele LCD. Am trăit ani de zile cu teroarea că plasma mea ar putea muri subit și ar trebui să îmi iau un LCD. Până când, cu greu, au apărut pe piață primele OLED-uri, scumpe și delicate în utilizare, dar capabile să preia ștafeta cu adevărat de la plasme. Și atunci am trăit doar cu frica de a nu îmi permite un OLED.

Zilele astea m-am tot jucat cu ChatGPT. Sincer, nu m-a impresionat. Am citit la viața mea cărți scrise de oameni extrem de talentați, care au gândit și muncit profund la operele lor, deci standardele mele sunt foarte ridicate. Dar trebuie să recunosc, pentru omul de rând, ChatGPT pare miraculos.

M-am jucat și cu Midjourney. Deși are anumite probleme, Midjourney m-a impresionat.

I-am cerut să-l deseneze pe Jack Skellington împreună cu cei doi copii ai lui.

Sau tot pe Jack împreună cu Sally, partenera lui din the Nightmare Before Christmas

Sau pe Mario îmbărțișându-și copiii

Sau pe The Grinch transformat în The Joker

Sau pe Daft Punk în concert

Iar chestia asta, sincer, m-a pus pe gânduri. Acum doar doi ani, aplicațiile de gen ChatGPT sau Midjourney erau de domeniul SF-ului. Acum, deși imperfecte și cu rezultate horror la detalii precum mâinile, sau aberații evidente în răspunsurile lui ChatGPT, este clar că este doar o chestiune de timp până vor progresa, iar progresia va fi exponențială.

Numai că de data asta, în loc de ercane, tehnologia pe care o vor disloca vor fi oamenii. Deja majoritatea corporațiilor se orientează către aceste soluții tăind (zeci de) mii de joburi. Și imperfecte sau nu, singurul criteriu pentru folosirea lor în locul oamenilor nu va fi calitatea muncii, ci costul scăzut.

Nu știu de tine, dar eu parcă preferam să îmi răspundă la bancă un om cu care să mă înțeleg, nu un robot căruia să trebuiască să îi vorbesc asemeni unui copil și care, în ciuda eforturilor mele tot nu mă înțelege… Și dacă până acum A.I.-ul era folosit pentru automatizarea unor task-uri low level, de data asta se pare că va începe să urce pe scara joburilor cu înaltă și foarte înaltă calificare. Numai că cel puțin pentru început, A.I.-ul nu va fi capabil de inovație, ci doar de regurgitarea și reinterpretarea creațiilor umane existente.

Și pare a fi o cale foarte lungă până la capătul tunelului…

Comedia absurdului.

Dacă am învățat ceva de la viață până acum, este că viața este definită de absurd. Iar uneori peste absurd se adaugă și un nivel de ironie.

Azi am găsit un pește. Nu într-un râu, nu într-un lac, ci într-o baltă din asfalt, în Drumul Taberei, lângă bloc. O baltă de un centimetru și ceva adâncime, rămasă în urma ploilor. Un pește din clasa somnului, de vreo 6-7 centimetri lungime, zbătându-se pentru viața lui într-o baltă din asfalt. Ce se poate mai absurd?

De unde a apărut? Să fiu al naibii dacă pot să îmi explic… De ce să-l fi aruncat cineva într-o baltă de pe drum? Cum altfel să fi ajuns acolo? Că doar n-a căzut din cer… Să fi căzut dintr-o plasă? Cine ar umbla cu un astfel de pește la el? Să fie un pește de acvariu? De ce l-ai lăsa acolo?

Niciun răspuns rațional pentru care să găsești așa ceva lângă blocul tău, în mijlocul Drumului Taberei. Am căutat un borcan sau ceva în care să îl iau, să îl salvez. Am găsit un pet de 2,5 litri, am luat un briceag din mașină. Am făcut un acvariu improvizat, pe care l-am umplut din bălțile generoase furnizate de incompetența primăriilor. Am luat peștele în acvariul improvizat.

L-am eliberat în lacul din parcul Drumul Taberei. Un pește din clasa somnului trebuie să fie carnivor, iar lacul este plin acum de mormoloci. N-am știut ce altceva aș putea face atunci. Am cercetat apoi ce anume este și cum a ajuns în acea baltă. Nu pare un somn de-al nostru, pare a fi mai degrabă un somn pitic, o specie invazivă apărută de curând în fauna locală. Dar sunt departe de a fi expert. Și tot nicio explicație despre cum a ajuns într-o baltă de pe drum. Să fi ieșit dintr-un canal din cauza ploilor? Să fi fost aruncat la veceu ieri de cineva? Imposibil de dedus.

A, și astăzi cancerul a mai câștigat o luptă. Azi a murit un suflet bun și blând, sufocat de limfom. Am rămas în urmă câțiva oameni cu prea multe întrebări și prea puține răspunsuri.

Absurdă existență…

Problema cu ortodoxia

O vorbă înțeleaptă spune că dacă vrei să vezi care este scopul unui sistem, trebuie să te uiți nu la ce zice că face, ci la cum funcționează cu adevărat.

De exemplu, acum ceva vreme mă gândeam la motivul pentru care mii de copii sunt treziți la niște ore inumane, mănâncă cu ochii lipiți de somn și sunt târâți pe drumuri pentru a ajunge la școală la ora 8. (Știu, ce vremuri, domne, ce vremuri…) Răspunsul la această întrebare mi-a arătat adevăratul scop al școlii: societatea are nevoie de școală pentru a putea funcționa, dar nu așa cum pare. Profesorii au nevoie de un loc de muncă, și fac tot ce este în puterea lor să apere sistemul care le oferă siguranța zilei de mâine. Oricine a încercat cea mai mică inițiativă cu școala la care are copilul știe ce rezistență birocratică enormă întâmpină. Școala nu are nevoie de lucruri care să le perturbe stabilitatea. Iar restul societății are nevoie de un loc unde să scape de copiii pentru a putea să își vadă de serviciu în liniște. Asta este probabil și cea mai mare frustrare a pandemiei – mai toți părinții au trebuit să stea cu copiii acasă, în loc să scape de ei zilnic. Și de-aia majoritatea sunt disperați să îi ducă înapoi la școală, inventând argumente de gen ”nu se face școală calumea online” sau ”copiii au nevoie de socializare”. Argumente care nu sunt greșite, în sine, dar nu sunt argumentul real al părinților, ci doar raționalizări ale unor frustrări mai profunde.

Bun, dar ce treabă are asta cu ortodoxia? Păi ca la teatru, orice piesă are nevoie de decoruri.

Nu e o noutate că în momente de tensiune socială mare, lumea se polarizează intens. Lucrurile tind să devină alb vs negru, bine vs rău, noi vs ei. Nuanțele se estompează până la dispariție. Chestia asta devine evidentă în perioada alegerilor și, mai nou, în perioada pandemiei. Iar în momentele de criză, tindem să ne întoarcem privirea către ortodoxie, către acele surse de informație pe care le percepem ca autoritate în ceea ce spun.

Până să înceapă pandemia, îl cunoșteam pe Streinu Cercel ca fiind directorul unui spital de boli infecțioase. O somitate, cum s-ar zice. Îl auzeam uneori la televizor vorbind despre vaccinul gripal și părea că ce spune este corect. Când a început pandemia la nivel global, urmăream pe diverse canale de comunicare ce s-a întâmplat pe vasul de croazieră Diamond Princess. Dincolo de cifrele aproape sigur false care ieșeau din China, adevăratul risc de contagiozitate se vedea cu adevărat aici. Ca o ironie fină, am văzut atunci un interviu pe Sky News parcă, al unui bătrânel diabetic din UK, care spunea atunci că nu e nicio problemă, nu îi este frică, mai are câteva croaziere cumpărate pentru restul anului și virusul nu îl sperie să renunțe la ele. Apoi, într-un alt interviu spunea că e îngrijorat, pentru că al luat virusul și îl debarcă în Japonia. În lista de morți de pe Diamond Princess există un cetățean englez, bănuit a fi în vârstă de 70 de ani.

Când se apropia virusul de România, l-am auzit pe Streinu Cercel, somitatea, debitând o prostie cum nu credeam că este posibil mai mare: nu trebuie să ne speriem de noul virus, este mai bleg decât gripa. Probabil mulți oameni care aveau încredere în vorbele lui s-au culcat pe o ureche, lucru care n-a fost de bun augur. Haide să ne punem acum o întrebare: cum ajunge un om, orice om, director al unui institut? Pe bază de competențe medicale, sau pe bază de competențe administrative? Pe bază de expertiză medicală, sau pe bază de abilități de negociere, socializare, influențare și, mai ales, ambiție nelimitată? Ăla a fost momentul în care am devenit curios despre ceasurile de la mâna domnului Cercel. Nu păreau nici ieftine și nici funcționale. Așa am ajuns la realizarea că scopul domnului Cercel nu este binele public, ci cel personal.

Tot la începutul pandemiei, foarte multe organisme guvernamentale din foarte multe țări, spuneau cu tărie că măștile chirurgicale nu sunt utile în protejarea împotriva virusului. Afirmația în sine era de un absurd la limita schizofreniei. Ulterior a fost justificată de unii, spunând că toate aceste organisme, surprinse de lipsa de măști de pe piață fără stocurile necesare, încercau să direcționeze puținul existent către sistemul medical care se lupta cu pandemia. Problema este însă că, odată ieșit mesajul că măștile nu sunt utile, acesta s-a înșurubat foarte bine în psihicul multor oameni. Iar când a venit mesajul corectiv – măștile sunt utile și necesare – multe creiere imprimate deja cu primul mesaj, au rămas opace. Iar omul de rând n-a stat să judece prea bine ce și cum. A ales mesajul care îi convine. În cazul de față, măștile sunt inutile. Încă o dată, a fost un caz în care un sistem își arată scopul de a își proteja funcționarea, nu de a proteja binele public așa cum, la nivel declarativ, era scopul principal.

Acum mai bine de zece ani am avut de-a face direct pentru prima dată cu televiziunile. Un post important a venit să îmi ia un interviu. Am stat de vorbă cu ei înainte de filmare și după, le-am explicat contextul și le-am dat detalii ca să înțeleagă problema. Seara m-am pus în fața televizorului, curios să văd segmentul de la știri. Spre surprinderea mea totală, din tot interviul au fost extrase câteva zeci de secunde, nu cele mai relevante, iar concluzia reporterului era atât de pe lângă subiect încât am înțeles că domnișoara în cauză nu a priceput nimic, nu a interesat-o să priceapă și chiar nu îi păsa deloc. Atunci am priceput că scopul posturilor de televiziune nu este să informeze corect publicul, ci să genereze audiență, să țină cât mai mulți oameni lipiți de ecran și să vândă reclamă.

Zilele trecute, aceleași posturi de televiziune au găsit un nou subiect de generat audiență: oameni din România iau ivermectină în tratamentul profilactic al virusului. Șoc și groază – ivermectina este un medicament de uz veterinar, deci cei care îl iau sunt inconștienți! Somități au ieșit pe sticlă și au înfierat acest comportament. Opinia publică s-a polarizat iar.

Ce n-au spus posturile TV este că ivermectina este un medicament folosit pe scară largă ȘI pentru uz uman, în multe țări. Deci problema nu este în sine că ar fi un medicament toxic pentru oameni. Numai că pentru uz veterinar, acesta se vinde de obicei în pastile sau soluție care trebuie dozate la greutate corporală. Un câine mic primește o pastilă, unul mare mai multe. Iar un cal primește o injecție cu doza corectă. În țările în care se folosește pentru uz uman, dozajul de ivermectină pentru consum uman este pregătit la valorile corecte.

Dar somitățile și posturile TV, ortodoxia adică, s-au exprimat. E medicament veterinar, nu se poate lua de către oameni. Adică se dă la mamifere, și noi suntem mamifere, dar nu la fel de mamifere ca alelalte, deci cumva, nu se poate domne. Ce n-a spus ortodoxia este că în țările în care se folosește pentru uz uman, a fost testat ca tratament pentru Covid. Au fost mai multe studii clinice care par să indice o eficiență foarte mare în diminuarea cazurilor grele și a mortalității. Iar o meta analiză care integrează toate aceste studii pare să arate că rezultatele sunt consecvente. Metodologia este detaliată și sunt făcute trimiteri către toate studiile clinice incluse.

Dar, încă o dată, somitățile s-au pronunțat și au înfierat clar folosirea ivermectinei.

De când erau copiii mei mici, am învățat un lucru. Niciodată nu te baza 100% pe ce spune doctorul. Pune întrebări, cere clarificări, cere analize suplimentare. Poate că doctorul este un profesionist desăvârșit, și mai mult ca sigur toți anii ăia de facultate a învățat mai mult ca tine, dar tu ești cel care are interesul să găsească diagnosticul corect. Și nu odată, această atitudine a dus la un diagnostic corect care altfel ar fi fost greșit. Cu riscul de a enerva unii doctori și de a bate uneori câmpii. Dar dacă greșești în presupuneri, un doctor îți poate explica asta, cu argumente.

Nu spun aici că experții medicali sunt tâmpiți și nu trebuie ascultați. Din contră. Dacă adevărul va veni de undeva, de acolo va veni. Ce spun eu este că totul trebuie trecut însă și prin filtrul propriei gândiri. Leacul pentru informație distorsionată este și mai multă informație, trecută printr-un filtru logic riguros.

Ortodoxia nu are ca scop final binele tău, ci protejarea propriului statut de somitate. Scopul ortodoxiei este influența și orgoliul, iar asta nu te va ajuta pe tine când vei fi bolnav.

Ingineria e grea (sau cum o să dea chix mașinile electrice)

Acum câțiva ani, pe 30 decembrie seara, mă pregăteam să ies din casă. Cu luminile stinse, am avut plăcerea neașteptată de a observa jocul de lumini gratuit din spatele contorului electric. Am sunat la Enel, a venit un echipaj, s-a uitat la problemă și a văzut niște fire atât de prăjite că scoteau scântei de la efortul de a conduce curentul necesar pentru a ține în funcțiune frigiderul câteva alte surcele. Spre norocul meu au fost finuți și nu m-au deconectat, deși aveau dreptul (și obligația) să o facă până remediam problema. Petreceam un revelion romantic la lumânare…

Când blocul meu a fost construit, prin anii 70, comuniștii care căutau să creeze omul de tip nou s-au gândit să creeze și ingineria de tip nou. Undeva, un deștept foarte mare care știa că e penurie de cupru și că partidul nu vrea să facă importuri, s-a gândit că face el o economie. Așa că s-a gândit că merge și aluminiul în loc de cupru. Dar asta nu e tot. În loc de pat de cablu sau tubulatură prin care să poți schimba firele la nevoie, s-a gândit și că ar fi mai bine să îngroape firele în perete. Ca să nu poți să le mai faci nimic.

Acuma, pe vremea când a fost construit blocul și configurat necesarul de energie pentru un apartament, locatarul tipic avea în casă o mână de consumatori: becuri incandescente, un frigider și un televizor. Ăia mai șmecheri aveau chiar și o mașină de spălat semiautomată. Nu știu cât de securist trebuia să fii să ai una automată pe atunci…

Așa că instalația electrică a fost gândită pentru cam atâția consumatori. Da, știu, românul mai avea și câte un reșou electric, să își mai încălzească amarul. În secolul 21 însă, ne-am dar un pic dracului. Avem mașini de spălat automate, mașini de spălat vase, fierbătoare de apă, expresoare, aer condiționat, scule audio video, calculatoare multiple și multe alte luxuri moderne. Care, ghici ce, merg cu curent electric!

Iar toate luxurile astea moderne, adunate câte unul, transformă câteva picături de la fiecare consumator într-un torent sănătos de curent care trebuie să curgă prin, ghici ce, aceleași fire prost dimensionate, instalate de deșteptul ăla care s-a gândit că merge și cu aluminiu. Bonus level, dacă îți faci orice fel de îmbunătățiri la instalație, și introduci și niște cupru în ecuație, afli că cele două materiale nu prea se pupă. Simpla prezență a cuprului în circuit pune un stres chimic pe aluminiu, care are tendința să se oxideze. Cam la fel cum zincul din tablă protejează fierul de rugină, aluminiul din instalație favorizează oxidarea aluminiului.

Și așa afli că, dacă vrei să folosești mai mulți consumatori de putere, ar fi bine să îi folosești pe rând. Nu dai drumul la aerul condiționat și mașina de spălat în același timp. Nici la mașina de spălat rufe și aia de vase. Nici la cuptorul cu microunde și fierbătorul de apă. Dar, om fiind, mai uiți din când în când. Și după aia, vorba Paraziților, ”arde, uite cum arde, dăm semnale cu fum” ca să te prinzi că e lată.

Ce treabă are asta cu mașinile electrice? Păi stai să vezi. Acum câțiva ani, Elon Musk, sau Electric Jesus cum îi spune unul de pe YouTube, se bătea cu cărămida în piept că acușica scoate un camion electric. Mai ții minte? De atunci până acum, a luat niște precomenzi după care liniște radio. Cică îl scoate anul ăsta, dar sună a promisiuni de genul ”de mâine mă apuc de slăbit” pentru mine.

Una din dudele promise de Elon, la care prea puțini s-au gândit, a fost că drăcovenia se va încărca în timpul necesar să încarce/descarce marfa. Și nu mă gândesc aici la încărcarea rapidă, ci la faptul că pentru fiecare camion în parte, la modul optimist, are nevoie pentru încărcare de o putere instalată de doar 1,6MW. Acuma să zicem că un centru de distribuție vrea să se pregătească din timp pentru a putea acomoda 10 Tesla Semi. Ar avea nevoie, în caz de putere totală instalată, de 16MW. Și acum să mai zicem că într-o țară ca România ar fi nevoie de vreo 10 astfel de centre de distribuție, fiecare cu puterea instalată necesară. Un total de 160MW rezervați doar pentru camioanele electrice. Ca referință, puterea instalată a unui reactor nuclear de la Cernavodă este de 706MW. Brută, adică nu punem la socoteală pierderile de pe rețeaua de distribuție, care se calculează la kilometru.

Unul din motivele pentru care Electric Jesus nu a livrat încă mult lăudatele camioane electrice este că nu poate asigura rețeaua de încărcare pentru aceste camioane. Alte motive includ probleme tehnice precum greutatea extremă a acestor camioane, care le-ar face un dezastru pentru infrastructura existentă (vezi doar ce fac camioanele actuale, mult mai ușoare, cu asfaltul de pe centură, acolo unde stau cu orele), și faptul că raportul greutate proprie/masă utilă le este al naibii de nefavorabil. Dar asta este problema lui Elon.

Revenind la chestiune, însă – mașinile electrice pentru plebei ca noi. Infrastructura de alimentare a unui oraș a fost dimensionată plecând de la niște estimări de consum. Fiecărui apartament i-a fost estimată și alocată o putere instalată. Fiecărui bloc însă, îi este alocată o putere instalată mai mică. X apartamente * Y putere instalată * Z factor de simultaneitate. Că n-o să dea drumul toată lumea la toată puterea instalată simultan, nu? Apropo, mai ții minte cum cade uneori curentul vara când e foarte cald și toată lumea dă drumul la AC? Se duce naiba factorul de simultaneitate și ia foc câte un transformator. Iar acest factor de simultaneitate se aplică apoi unui cartier și apoi întregului oraș.

Să ziceam acum că un bloc cu 80 de apartamente are optimist doar 40 de mașini aferente. Și să mai spunem, tot optimist, că din astea 40, jumate din proprietari mor de ecologism și le înlocuiesc cu electrice.

O mașină încărcată moderat la 16A și 240V de trage de la rețea 3,84kW. Aceeași mașină care se încarcă la 30A, trage de la rețea 7,200kW. La 20 de mașini, asta necesită suplimentar, per bloc, între un moderat 76,8Kw și 144Kw. Mai toate puse la încărcat cam în același interval orar. Ochiometric, asta ar însemna o creștere cu 50% a puterii instalate necesare pentru fiecare bloc.

Bucureștiul are în momentul de față 1,4 milioane de mașini. Dacă jumate din ele ar face mâine transferul pe electric, la ceas de seară Bucureștiul ar avea nevoie de o putere instalată suplimentară între 2.688MW și 5.040MW. Adică, la ceas de seară, doar Bucureștiul ar avea nevoie de încă 4 până la 7 reactoare nucleare ca cel de le Cernavodă. Fără să punem la socoteală pierderile de la transport.

Bine înțeles, sunt calcule ochiometrice și evident, estimative (și mai mult ca sigur am greșit eu pe undeva). Dar cifrele arată o poveste nu îngrijorătoare, ci de-a dreptul nerealistă. Rețeaua electrică ar avea nevoie de lucrări de reabilitate și upgrade semnificative, și mai ales foarte scumpe. Producția de energie ar trebui și ea revizuită din temelii. Iar una din marile probleme ale producției de energie electrică este că mai toate stațiile au o funcționare relativ liniară. Un reactor nuclear nu se oprește și pornește după chef, și nici nu-l dai mai tare sau mai încet ca pe un ochi de la aragaz. Asta au constatat băieții de la Cernobîl într-o noapte acum câteva zeci de ani. Reactorul nuclear funcționează permanent la o putere constantă. Termocentralele sunt ceva mai elastice, dar nu foarte. Iar regenerabilele funcționează după capriciile vremii. Doar hidrocentralele pot fi oprite după nevoie, dar nu sunt sigur că le face prea bine.

Ok, schimbarea mâine de la hidrocarburi la electrice este o utopie. Să zicem atunci că în următorii 10 ani. Sună mai realista așa? Păi să vedem. Crezi că ar putea România construi în doar 10 ani echivalentul a între 4 și 7 reactoare nucleare? Doar pentru București, desigur. Sau de termocentrale. Sau de regenerabile. Și Crezi că ar putea revitaliza infrastructura de transport și distribuție? Cu ce cost?

Morala este că ingineria este grea. Să te gândești la problemele astea poate da migrene. De-aia sunt unii care se duc la o facultate nasoală, își sparg capul cu tot soiul de matematici complicate și învață o droaie de chestii, iar alții se duc la facultăți mai comode unde se bat câmpii pe chestii ezoterice. Așa, ca mine care am făcut ASE-ul. Majoritatea dintre noi preferă să nu se gândească la problemele serioase, dacă nu e nevoie. Mai bine apleci urechea la un Elon Musk, când povestește cu încredere cât de minunate sunt mașinile electrice. Și cum, de la cota lui de piață de o fracție dintr-un procent (din toate mașinile de pe drumuri), declară sus și tare că era mașinilor pe carburanți fosili s-a terminat. Nu că el ar avea un interes de a rupe măcar 1% dintr-o piață extrem de mare.

Frumoase vise, dar ce legătură au cu realitatea?

PS: Ianuarie ăsta am fost la Rânca, în creierii munților. Ningea și era gheață drum. În fiecare noapte a nins cam 50 de cm de zăpadă. Când am dezgropat mașina pentru plecare am dat la lopată, cu ajutor, mai bine de o oră. Dar în fața mașinii era o buză de gheață pe care, chiar și cu tracțiune perfectă, n-aș fi reușit să o urc. Acolo nu mai era de lopată, era de cazma. Și m-am căznit. Degeaba. Cam când mă pregăteam să încerc să dezgheț cu lacrimi, venea de sus un utilaj cu lamă și cupă de excavator. I-am făcut o preaplecată rugăciune să-mi dea cu cupa în fața mașinii, să-mi îndulcească panta. Șoferul a oprit, s-a întors cu scaunul spre cupă, a suit utilajul pe picioarele hidraulice și a dat de 4 (patru) ori cu cupa. În decurs de două minute (cu tot cu pregătirea) a făcut ce aș fi reușit eu să fac dacă mă mai căzneam cel puțin o oră. Apoi s-a dus ușor de vale. Câteva zile înainte mă uitam la vola și celelalte utilaje care desfundau drumul spre Rânca. Toate niște monștri diesel fără de care literalmente se putea muri de foame în stațiune, izolați în zăpadă. Iar eu mă gândeam pentru mine: cum naiba o scoteai la cale cu mașini și utilaje electrice? Încărcate de unde? Să crezi că renunți la benzină și motorină cel puțin 30-40 de ani de-acum încolo e o copilărie.

Of mice and voters

Acum (prea) mulți ani, îmi făceam alergarea de seară. În dreptul unui gard am dat peste un cuplu carea aveau o ceartă destul de serioasă. El o ținea pe ea prinsă cu spatele de un gard, o mână de fiecare parte. Se înjurau reciproc și era destul de clar că lucrurile pot degenera în orice secundă.

Îmi aduc aminte foarte clar tot scenariul. Tânăr dar precaut, m-am oprit la o distanță de la care, în caz de ceva, să mă pot apăra de o eventuală lovitură, fie ea și de cuțit. I-am spus băiatului să se calmeze. Mi-a răspuns să nu mă bag, că nu cunosc povestea. Am admis logica afirmației lui, dar i-am spus că oricare ar fi, nu va rezolva așa problema și dacă problema lor e așa serioasă, mai bine ia distanță de situație decât să escaladeze inutil și grav un conflict. ”Dacă nu merită, pleacă tu”. Furios cum era, a înțeles argumentul. I-a dat drumul fetei și a făcut doi pași înapoi. Eram chiar mândru de mine, cum am negociat o situație periculoasă cu calm și rațiune. Trei secunde mai târziu, în loc să plece profitând de libertate, ea s-a repezit la el, l-a scuipat în față și l-a apucat de păr, înjurându-l.

Ăla a fost momentul în care mi-am dat seama că m-am băgat unde nu îmi fierbea oala. Le-am spus că se merită reciproc, mi-am cerut scuze că am intervenit și mi-am văzut de restul de 2-300 de metri pe care îi mai aveam de alergat.

N-am uitat niciodată episodul ăsta. A fost o lecție gratis care s-a lăsat pentru mine fără cicatrici și fără niciun cuțit la ficat, ochi umflați sau dinți lipsă, cum au pățit alți viteji care s-au băgat să despartă certuri din asta.

Ironic mi se pare însă cum îmi revine povestea astea în minte astă seară. După patru ani de PSD, după tremurat în Piața Victoriei la -14 grade Celsius, după gaze lacrimogene tot acolo, nația asta dovedește o regală durere în cur. De ce să se miște până la vot? Doar s-a rezolvat totul la alegerile locale, nu? Iar lecția ar trebui să fie să nu mă bag iar. Sau poate să mă bag. În PSD. E clar că e loc de dezvoltare ”durabilă”. De ce să las doar proștii să profite?

De ce respect McDonald’s

Acum mulți ani, pe când lucram în presă, aveam programată o delegație. Nu oriunde, ci în Amsterdam. Nu că ar avea legătură cu povestea, dar Philips lansa niște game noi de produse, printre care prima generație de televizoare cu Ambilight. (Între timp Philips a vândut divizia de televizoare și patentele către altcineva, știu. Mare păcat, dar asta este economia de piață. Îmi aduc aminte cum am salivat atunci la frumusețea acelei tehnologii…)

Fix în ziua de dinaitea plecării s-a întâmplat să-mi fie rău. Cam cât de rău se putea fără să te târâi pe jos. Toată ziua m-a bâzâit o stare de amețeală și de greață. Se rotea universul cu mine. Și ironia sorții face că aveam de livrat un metru cub de materiale înainte să plec. Toată ziua, nemâncat și amețit, m-am chinuit să livrez ce era de livrat. Mă întrebam sincer dacă nu cumva pică delegația. Cum naibii să pleci amețit și cu greață?…

Pe seară, după o zi de calvar, nu mă simțeam nici măcar în stare să conduc până acasă. Am sunat pe cineva și l-am rugat să vină să mă ducă acasă, cu tot cu mașină. “Și vrei ceva de pe drum?” m-a întrebat? “Da”, am răspuns “un meniu de la Mec, dacă ai drum? Și un milk shake de vanile…”

Pe care mi le-a adus. M-am luptat cu greața și am mâncat. Să fi fost vreo 7 seara. Cât am mai stat să mă reculeg, mi s-a ridicat negura de pe ochi. Greața a încetat, pământul a încetat să se rotească. Mi-am revenit atât de bine că, spre uimirea generală, am condus (asistat) până acasă, bine mersi.

De-a lungul anilor, am rămas cu o convingere: n-o fi sănătos, dar din când în când, nu te omoară. Am văzut Super Size Me. Mi-a venit să ridic piatra, dar doar am cântărit-o. Am văzut un filmuleț cu Jamie Oliver, care le arăta copiilor cum se fac burgerii de la Mec. Și iar am cântărit piatra… Dar n-am aruncat-o. Am mers din când în când, rar, singur sau cu copiii. Un burger, un shake, o înghețată…

Și mă tot întrebam, de ce oare nu sunt capabil să urăsc McDonald’s, cum o fac alții? Apoi a venit pandemia. Am stat închis în casă câteva luni. N-am salivat la nimic. Am început să ieșim cu toții, precauți din casă. Apoi ceva mai puțin precauți. Apoi chiar neglijenți. Unii din noi. Am vrut să mănânc din unele locuri, dar am fugit mâncând pământul văzând lipsa de măști și de preocupare.

Duminica trecută, îi promisesem Laurei că o scot undeva. Doar noi doi. A vrut la Comana. Am ajuns într-un puhoi de lume. Așa multă că sătucul era congestionat ca Maghieru în miez de zi, în zilele bune. O droaie de săteni stăteau pe stradă, încercând să te bage în curte, să parchezi. “Doar 15 lei pe zi”. M-am plimbat cu Laura printr-un puhoi de lume. Am mâncat o înghețată și am băut o apă minerală. “Ce facem, mai stăm?” am întrebat scârbit. “Nu, hai să plecăm, e prea multă lume. Dar hai să mâncăm ceva pe drum”.

Era McDonald’s Progresul în drum. Am parcat și am intrat. Ne-au invitat să ne dezinfectăm mâinile și ne-au luat temperatura. Am făcut comanda la aparat și ne-am pus la coadă. Am mâncat ceva (poate prea) sățios în mașină și apoi am plecat în parcul Tineretului. Ne-am plimbat și ne-am dat cu barca pe lac. Ne-am bucurat de o zi frumoasă.

Azi dimineață iar a trebuit să merg undeva cu Laura. Pe drum, clasicul “tati, mi-e foame”. M-am dus la Unirii. Când am intrat în hol, o femei în mai în vârstă cu termometrul în mână. Până să îmi zică ceva, am luat dezinfectant în palmă iar ea mi-a luat temperatura. “Aveți 35,6. Să aveți o zi bună”. Am comandat mâncarea și am plătit-o. Era meniul de dimineață. McSausage cu cartofi prăjiți și suc de protocale. Când ieșeam, am trecut pe lângă doamna cu termometru. Am dat să deschid gura, dar mi-a luat-o înainte. “Vă mulțumim că ne-ați vizitat. O zi frumoasă”. “Sărut-mâna”, am răspuns, “să aveți o zi frumoasă”.

Și iar m-am gândit, de ce nu urăsc McDonald’s? Doar vând mâncare nesănătoasă și sunt o corporație din aia care jupoaie carnea de pe om, nu? Și iar m-am gândit. În toți anii de când merg la McDonald’s, niciodată n-am văzut vreun angajat care să dea ochii peste cap la mine. Niciunul n-a fost grețos. I-am văzut uneori fiind abuzați de unii clienți care se visau undeva la stele Michelin. I-am văzut obosiți, stresați, dar niciodată răutăcioși. Ba chiar țin minte episoade de zâmbete, de oameni binevoitori dincolo de obligația profesională.

Iar azi mi-am dat seama că pentru asta le calc pragul. Pentru oamenii care lucrează acolo. Unii extrem de tineri. Alții suficient de bătrâni cât să nu se mai uite alți angajatori la ei. De la cei de la tejghea la puștanii de la McCafe cu freza aranjată cu gel. Fiecare cu crucea lui în spate, dar muncind cinstit și onest. Fără văicăreli, fără scârbă. Fără rahat vărsat în cârca clientului. Oameni munciți de soartă care în loc să se văicărească despre ce li se cuvine sau cum ar trebui să fie, își văd de munca lor. M-am simțit mic și umil… M-am simțit meschin, prin comparație.

Și de-asta le voi mai călca pragul. Din respect pentru umanitatea lor. O perlă ascunsă la vedere, pe care cine știe câți o văd și o apreciază. Da, mâncarea sigur nu va fi cea mai sănătoasă, dar nu cine te-a dus vreodată cu forța la McDonalds să mănânci?

Când se prăbușește un avion…

…de obicei vin o droaie de oameni extrem de inteligenți care analizează cauzele. Și dacă există o regulă în concluziile dezastrului, este că niciodată cauza nu este singulară. Nu cade avionul de la un fir electric rupt, de la un șurub desfăcut, de la o bandă adezivă uitată undeva. Astea, cel mai adesea, sunt doar paiul care rupe spinarea cămilei.

Dacă pentru un accident aviatic este așa, poți să fii sigur, dragă cititorule, că atunci când criza COVID-19 va fi trecut (să sperăm cu cât mai puține victime posibil), și se va scârma în cenușă după cauze, va fi descoperită o încrengătură de greșeli care au dus aici.

Unele vor ține de modul în care incultura duce la comunism, comunismul duce la foamete și foametea duce la molime. Piețele cu animale sălbatice din China sunt un coșmarul oricărui epidemiolog. Specii care în natură nu ar fi fost niciodată una lângă alta sunt înghesuite unele în altele, schimbând virusuri care altfel nu ar fi avut ocazia să sară între specii.

Altele vor ține de modul în care OMS, o organizație controlată politic, s-a dat peste cap pentru a proteja orgolii ale partidului comunist chinez, ascunzând deliberat adevăruri dure și minimizând riscuri teribile față de restul lumii.

Vom ajunge și la aroganța vestică de tip ”noi nu ne lăsăm pradă fricii”, ”e doar o gripă” și celebra, pentru mine ”Coronavirusul este de 10 ori mai slab decât virusul gripal” a domnului Streinu Cercel. Atitudini care ne-au lăsat vulnerabili, cu consecințe greu de calculat acum.

Și nu în cele din urmă, se va recunoaște poate și greșeala strategică a globalizării oarbe prin care întreaga lume este dependentă de materii prime (precursori) pentru mai toate industriile lumii, provenite din doar una sau două țări din lume.

Cel mai trist lucru? Probabil nu vom înțelege mare lucru din toate greșelile astea. Vom uita și le vom repeta, mai devreme sau mai târziu. Dar asta va fi o problemă pentru altă generație…

Egalitate. Pentru papagali.

Acum vreo lună mi-a oferit cineva doi peruși. Urma să plece din țară și n-avea ce să facă virgulă cu ei. Și cum am fost luat prin învăluire, am zis că-i iau. Să le spui tu copiilor că nu le iei papagali gratis…

Primul lucru când am ajuns acasă a fost nevoie de un rebranding. Coco și Cori era teribil de neoriginal. După ceva dezbateri ne-am hotărât la Mango și Azi (prescurtat de la Aziraphale). Mango mai verde și mai subțirel, Azi mai albastru și mai plinuț.

Le-am luat o jucărie cu oglindă cu un mic suport, pe care un papagal poate să stea și să se uite în oglindă. Ocazie cu care am constatat că Azi nu numai se bagă primul la mâncare și-l dă pe Mango la o parte, dar se bagă primul și la jucărie și îl dă pe Mango la o parte.

Ocazie cu care m-am gândit mai bine că i-am greșit numele lui Azi, așa că i l-am schimbat în Cartman.

Am stat nițel și m-am gândit la interacțiunea dintre cei doi. Evident și Mango vrea la oglindă, dar n-are loc de grasul de Cartman. Și chiar m-am enervat nițe. Nu e corect! De ce doar Cartman să stea la oglindă și Mango pe lângă el?

Așa că m-a apucat revolta. M-am dus la pet store și am mai luat o oglindă identică. Am pus-o în alt colț al coliviei. Cât de nesimțit să fie Cartman, să-l gonească pe Mango de la fiecare oglindă? Se va mulțumi cu una și îl va lăsa și pe Mango să se joace.

Ei bine, dintre noi trei, cel mai mare idiot m-am dovedit a fi eu. Pentru că și Cartman și Mango au continuat să stea la prima oglindă. Cartman pe stinghia ei, Mango lângă el. Ambii vocalizând voioși.

Am stat nițel și m-am gândit unde naiba a fost greșeala. N-a fost simplu, dar am înțeles. Privind problema din afară, am proiectat asupra papagalilor niște concepte nu numai umane, dar absolut subiective și arbitrare. Mi-am închipuit că Mango vrea o oglindă, fără să pricep în aroganța mea că pe Mango îl interesa mai mult compania lui Cartman decât un rahat de oglindă.

Relația dintre ei este o chestie care îi privește personal și nu mi-au cerut niciodată intervenția. Așa cum este, cu Cartman primul la mâncare și jucării, pentru ei este o relație funcțională și împlinită. Orice intervenție exterioară este inutilă și contra productivă.

Am stat și m-am mai gândit nițel la ce înseamnă asta într-un cadru mai larg, natural și uman. Cam așa este și cu obsesia asta cu ”egalitatea”. O droaie de activiști sociali, extrem de convinși de justețea opiniilor lor, urlă în sus și în jos cerând tot felul de ”reforme sociale”. Pe care nimeni nu le-a cerut și ale căror consecințe sociale sunt absolut imprevizibile. Și care, în cel mai bun caz, n-au niciun efect. În cel mai rău caz, au un impact negativ asupra tuturor, mai ales asupra presupuselor ”victime” pe care, cică, ar vrea să le ajute.

Asta e povestea cu aroganța umană. Și ăsta este motivul pentru care eu, destul de activist acum câțiva ani, prefer acum mai mult să tac din gură și să încerc să înțeleg ce văd în loc să emit opinii categorice.